¿Cuál fue la primera aerolínea importante en empezar a cobrar por el transporte?

Las tarifas de equipaje pueden hacer que viajar con una aerolínea de bajo costo no sea tan barato.

En 2010, Spirit Airlines se convirtió en la primera aerolínea importante de EE. UU. en introducir tarifas por equipaje de mano de tamaño completo, lo que fue una decepción para muchos que pensaban que el nuevo cargo de la aerolínea era injustificado. Otros siguieron su ejemplo y hoy en día la mayoría de las aerolíneas de bajo costo cobran por el equipaje de mano.

¿Quiere respuestas a más preguntas clave sobre la aviación? Consulta el resto de nuestras guías aquí.

En algunos casos, las aerolíneas tradicionales incluso cobran a los pasajeros por llevar equipaje de mano a bordo. En otras circunstancias, a algunos pasajeros se les prohíbe llevar equipaje de mano a bordo y se les cobrará una tarifa por registrar el equipaje si lo llevan a la puerta de embarque. Esto es cierto para los viajeros que vuelan con billetes económicos básicos de United Airlines.

Si bien muchos pueden pensar inicialmente que cobrar por el equipaje de mano es simplemente otra forma de ganar dinero para las aerolíneas (y esto es cierto), la práctica también reduce los precios de los boletos. No llevar equipaje de mano aligera la carga del avión, ahorrando así combustible y, en última instancia, dinero, un ahorro que puede trasladarse al consumidor.

Además, la mayoría de los aviones no tienen suficiente espacio en el compartimiento superior para acomodar el equipaje de todos los pasajeros, lo que lleva a que muchos de ellos sean revisados ​​en la puerta de embarque. En particular, la logística de registrar tantas maletas en la puerta de embarque a menudo genera retrasos y, como tal, exigir el pago de un equipaje de mano puede ayudar a mejorar la puntualidad.

En 2023, los precios por llevar a bordo una pieza de equipaje de mano pueden variar significativamente según la aerolínea. Además, cuando en el proceso de reserva/facturación un pasajero indica que subirá el equipaje a bordo también afecta a la tarifa que finalmente abonará.

Spirit Airlines, la primera aerolínea que cobra por el equipaje de mano, cobra $99 completos si un pasajero trae equipaje de mano a la puerta. Si bien el precio del equipaje de mano baja a solo $60 al momento de la reserva, en algunas tarifas más baratas, este precio puede aumentar drásticamente el costo total de volar en la aerolínea.

La aerolínea de ultra bajo costo Frontier Airlines iguala los precios de Spirit en la puerta de embarque y también cobra $79 por pasajero que registre un equipaje de mano en el mostrador de facturación. Sin embargo, al realizar la reserva, Frontier cobra un precio más bajo de 53 dólares. Allegiant cobra precios algo más bajos: $75 en la puerta y oscilan entre $15 y $50 en la reserva, dependiendo de la ruta. Breeze Airways cobra $29 por equipaje de mano para la mayoría de los boletos, independientemente de cuándo el pasajero indique que llevará el equipaje a bordo.

No todas las compañías de bajo coste cobran a los pasajeros por llevar equipaje de mano. En particular, Southwest Airlines no lo hace y, además, no cobra a los pasajeros por las dos primeras maletas facturadas que llevan a bordo. Para los pasajeros que vuelan con boletos económicos básicos de JetBlue y United, traer un bolso de mano a la puerta resultará en que se registre el equipaje, lo que incurrirá en un cargo de $30 en United y $35 en JetBlue.

Para los pasajeros, es extremadamente importante tener en cuenta estas tarifas increíblemente altas. Después de todo, un cargo de $60 puede convertir rápidamente un boleto de $40 en un boleto de $100, lo que podría ser mucho más alto que un boleto diferente que un pasajero podría comprar. Es esencial que los posibles viajeros incluyan todos los costos de equipaje al seleccionar el mejor vuelo para ellos.

Alexander (Alex) Mitchell, estudiante de Economía y Matemáticas Aplicadas en la Universidad de Brown, ha mantenido una pasión por la aviación durante toda su vida. Mitchell apunta a ingresar al campo de la consultoría estratégica con especialidad en aviación comercial. Con sede en Providence, Rhode Island, EE. UU.